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第5号 关于加强城区电动车精细化管理的建议
发布日期:2017-05-02 浏览次数: 字号:[ ]

张 军等11人

目前,电动车已成为市民出行的主要交通工具。特别是城区,随着城乡一体发展不断深化,农民进城务工、居住成为常态,人口高度聚集,电动车数量的迅猛增加,给城市管理带来了交通秩序、交通安全等一系列问题。主要表现在:

1、电动车特别是电动轿车没有明确相关管理部门,车主无需购买保险,交通部门没有相关法律依据强制给予上牌,更不用年检,很多电动车特别是二手市场购买的电动车很多都是“黑户”,造成交通事故后直接逃逸,特别是带蓬低档电动三轮车掉头拐弯时存在视觉盲区,交通事故频发,事后因无牌很难查证,无法保障受害人权益,群众反映强烈。

2、电动自行车时速三四十公里,电动三轮、电动轿车时速高达五六十公里,驾车人大多均未经过交通法规和驾驶技术培训,不少驾车人甚至是未成年人和高龄老人,交通意识淡薄,在城区超速行驶、逆向行驶、违章调头,带人、载物超宽、乱闯红灯等情况随处可见,交通秩序混乱,安全隐患突出,群众生命财产安全难以保障。

3、电动车经营厂家为扩大销量,大都在主干道沿线设立门市,店外店、占道经营现象十分突出,城管部门下了很大气力进行整治,但屡禁不止,收效甚微,严重影响城市形象。

4、电动车特别是一些带蓬电动三轮车基本都是当地个体商户私自改装后出售,没有任何生产经营资质,电瓶等配件大都来自没有生产资质的小型厂家,安全性能非常差,电动车电瓶爆裂、自燃现象时有发生,存在大量安全隐患。

针对上述问题特提出如下建议:

一要健全管理制度。尽快出台《电动车交通管理条例》,定性电动车辆特别是电动三轮、电动轿车为机动车辆;明确管理主体,压实管理责任,让电动车有人管理;细化管理范畴,制定电动车违规违法行驶处罚细则,让电动车管理有章可循、有法可依。

二要全面掌控信息。所有电动车必须上牌登记,建立车主、电动车的必要信息档案,以便查找。可以政府出资,免费为现有电动车上牌,规定上牌电动车的标准,对无牌、超标、私自改装的电动车一律予以取缔,确保一旦出现交通安全事故有人担责。

三要规范驾驶行为。合理控制驾车人年龄,进行交通安全培训、驾驶技术培训,发放“驾驶证”,让适龄人群持证驾车上路;重拳整治电动车交通违法行为,特别是对电动车占道行驶、酒后驾驶、逆向行驶、超标搭载人和物品、不按规定让行、闯红灯等经常导致事故发生的交通违法行为,要从严查处。

四要规范销售秩序。充分发挥管理职能部门作用,对店外店、占道经营和擅自销售不符合标准电动车的营销点,要及时予以取缔;对随意改动电动车性能的个体商户坚决进行查处。

五要强化宣传教育。把电动车交通安全作为安全宣传教育的重点内容之一,积极开展多种形式的交通安全宣传教育,以提高电动车驾驶人员的交通守法意识。

联名代表:杜克允

     张永顺

刘全河

赵修法

      孙中快

王晓燕

曹保营

陈志伟

孙启艳

史晓明

 
 
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